En el último post comenté que había enviado la consulta a Carabineros para la opinión de un experto.
Después de unos días el contacto que tenía me indicó que debía solicitar la información por Transparencia de Carabineros. Ingresé la solicitud, y justo hoy respondieron que no eran competentes para entregar tal información.
Sin embargo, como plan B, vimos otras formas de contactar a algún experto. Llamé al Automóvil Club y se mostraron muy dispuestos a ayudar. Este lunes, junto con Stephanie nos reunimos con Alberto Escobar, Gerente de Asuntos Públicos Corporativos del Automóvil Club de Chile. Nos fue mucho mejor de lo esperado!
Alberto nos recibió muy bien y entregó muchos datos interesantes y relevantes para nuestro análisis. Nos comentó que una persona toma alrededor de 16 decisiones por kilómetro recorrido, por ejemplo, ver retrovisores, señalizar, cambiar la radio. Otro dato interesante es la mirada selectiva que tenemos las personas, simplemente vemos lo que esperamos ver. Es por esta razón que la norma establece que los vehículos deben tener luces rojas en la parte trasera y amarilla o blanca en la delantera. Al fijar esta norma tenemos un criterio universal para determinar si el vehículo se acerca o aleja. Como al manejar tomamos tantas decisiones, la fijación de normas hace más fácil la identificación de ciertos escenarios, favoreciendo una toma de decisiones más rápida.
Alberto nos felicitó bastante por la iniciativa y la idea del proyecto. Verdaderamente cree que esto tiene mucho potencial. De todas maneras aconsejó hacer más pruebas para validar la visibilidad del ciclista desde distintos tipos de vehículos como automóviles, SUVs, camiones, transantiago. La diferencia entre cada uno de ellos es la altura de visión que tiene el conductor.
Respecto a la característica de personalización a través de colores, Alberto opina que esto podría causar cierta controversia lo que atentaría contra la implementación exitosa de un proyecto así. Dadas las razonez anteriormente expuestas sobre la selectividad de la mirada, una solución a esto sería fijar como color delantero blanco o amarillo y rojo para la parte trasera del BICIVI.
Durante estas semanas también hemos trabajado sobre la presentación y la afinación del modelo de negocios. Particularmente me centré en la estructura de costos.
Es muy interesante como al unir todas las partes del modelo y profundizar un poco más en cada una se va redondeando el negocio y van saliendo nuevos aspectos en los que se debe prestar atención para completar un plan para comenzar con la producción o al menos que entregue los antecedentes para evaluar el proyecto y pasar a la siguiente fase.
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